徐宿淮盐铁路或本月20日全线开工预计2019年通车

来源：吉屋网综合整理发布时间：2015-12-08 11:18:23

徐宿淮盐铁路终究要开工了！12月6日，记者从市铁路办得悉，徐宿淮盐铁路开工典礼将于本月20日高低举行。具体计划仍在钻研中，沿途4个城市或将同时开工建设。

据熟悉，该项目在宿迁起点位于宿城区耿车镇湖稍村，起点位于泗阳县八集乡前荡村，全长约63.5千米；宿迁先行开工段定在洋北镇，长约10千米。现在，先行开工段各项工作正依照既定的工夫节点杂乱无章地展开。

徐宿淮盐铁路由铁路总公司与江苏省共同出资建设，线路毗连徐州、宿迁、淮安、盐城4市，线路全长约314千米，全线设徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、洋河北、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等11个车站，贡兴、坪洋两个线路所。徐宿淮盐铁路为客运专线，双线电力牵引，放置时速250千米，悉数运动作车组。

淮安*早提出淮扬镇铁路、徐宿淮铁路设想

“连淮扬镇铁路通车后，淮安到南京只需1*(不计中转工夫)。”连淮扬镇铁路的开建，将极大推动苏北、苏中、苏南融合发展，加速苏北快速铁路网建设历程。另外一条与淮安相关的高铁徐宿淮盐铁路也在紧锣密鼓地建设中间，淮安的铁路建设已迎来起飞。

连淮扬镇铁路贯通南北，徐宿淮铁路耽误到盐城变成徐宿淮盐铁路，较先提出这些设想的都是淮安。从“地无寸铁”到即将“梦圆高铁”，“档案记忆”，将揭秘淮安铁路规划当面的故事。

1980年春，数十吨墨水从淮安发出

运到内蒙已经是穷冬，“冰墨水”惨遭退货

2014年12月29日，第1期“档案记忆”让很多人熟悉到，在19世纪末期，淮安曾是中国*早议修铁路之地，但又屡屡与铁路失之交臂。清末，虽修建清江到西坝、清江到杨庄的运盐铁路，但也仅持续了十余年就被撤废。

此后的半个多世纪里，“地无寸铁”极地面障碍了淮安经济的发展，曾的富贵城市式微为中国边境上极不显眼的小城镇。新中国成立初期，淮安人对铁路越来越陌生，甚至还是以闹出了笑话。那时，一个淮阴人辗转脱离连云港东海铁路边，第1次看到了火车。回来离去后，他逢人就讲火车的奇异：“那火车趴在地上都跑如许快，如果站起来跑，那不更了不起了!”

更让民气酸的是，因为保送前提差，淮安的很多产品，如牙刷、纺织品、胶鞋、文具等难以打开销路。1980年，我市商业百货站发35吨墨水往内蒙古赤峰，5月份发出，1981年头的穷冬时节才达到，几十吨墨水已经冻成了冰块，招致赤峰百货站退货，淮安百货站还要担当往返运费。这笔生意没有赚到钱，还损失了1.2万元，使得当时淮安的两家墨水厂被迫停产。

江苏“七五”时代筹建苏北处所铁路

淮安顺势促进新长铁路建成通车

1984年，当时的淮阴市委、市当局动议兴建沂淮处所铁路(后更名“新淮铁路”)。同年冬，省第七次党代会作出“七五”时代筹建苏北处所铁路的决议。受此鼓舞，市委、市当局顺势而上，提出“自力更生为主，国度帮助为辅”和“处所为主，国助为辅，三级集资，两级入股”建设铁路的门径。

1990年1月，新淮铁路在时属淮安的沭阳破土动工。在建设过程中间，新淮铁路的等第尺度也由*初放置的地铁Ⅰ级(相当于国铁Ⅲ级)前进为国铁Ⅰ级。1998年3月5日，在敬爱的周恩来同志诞辰100周年之际，重新沂发出的一列火车头次驶达周恩来的老家，公布新淮铁路全线通车，结束了淮安“地无寸铁”的历史。

此后，新长铁路被加入国度“九五”核心工程，放置尺度为国铁Ⅰ级，北起陇海铁路的新沂站，纵贯江苏全境后与宣杭铁路长兴站接轨，全长约638千米。1999年4月28日，新长铁路在淮安举行了铺轨典礼。2005年4月1日新长铁路全线贯通，纳入全国铁路网正式插手运营。

2005年编制的《淮安市铁路规划》

头次提出建筑连淮铁路的设想

2005年，为加速铁路建设历程，淮安成立市铁路建设辅导小组，并委托原铁道部第四勘察放置院编制完成《淮安市铁路规划》，头次提出建筑连淮铁路的设想。当时市委、市当局按照淮安基于本地城市的近况，亟需扩大开放，以“通江达海”进一步打造外向型经济，提出了建设淮安至连云港的铁路设想，以期从陆地上“借港出海”。

在连淮铁路争夺推动的同时，淮扬镇铁路一样在推动中。2007年4月，淮扬镇铁路插手《江苏省“十一五”——2020年铁路建设及发展规划》，这条铁路连通苏南，可以直抵上海。假如连淮铁路与其毗连，将成为贯通江苏南北的中轴铁路大通道，向北还可延长至青岛等地区。

2007年编制《淮安市中长期铁路规划》

欲打造“米”字型加环铁路网款式

因为我市城市根蒂根基建设发展迅捷，2005年编制的《淮安市铁路规划淮安市中长期铁路规划》，完美现有铁路规划。

2007年11月3日，市当局机关各有关局部、各县区当局对规划计划进行中间查看。2008年8月2日，江苏省铁路办和淮安市当局连络机关有关局部和大师对《淮安市中长期铁路规划》进行了丰裕的评审。评核定见认为：规划编制的指导思惟、规划原则合理，是淮安市归纳综合交通发展规划的主要构成局部，能够顺应淮安市中长期发展的需要，对淮安市铁路发展具有很好的指导作用。

《规划》实施后，淮安将建成跟尾新沂、连云港、盐城、扬州、南京、宿迁六个标的目的，形成新长、宿淮、连淮、淮扬镇、宁淮等铁路交会淮安的“米”字型加环铁路网款式，成为地区铁路枢纽。

连淮扬镇铁路设想

较先由淮安提出

2008年头，我市再次抓住《国度中长期铁路网国度中长期铁路网》修编完成，连淮铁路光鲜在列，至此连淮铁路终究取得了“国度层面的合法身份”。

紧接着，我市*提出了凭借省委、省当局，借助连、淮、扬、镇四市之力，提出将连淮铁路与淮扬镇铁路连线合并建设的设想，获得有关各方的积极回应，并入手下手积极进取级争夺。据此，连淮扬镇铁路，在连淮铁路、淮扬镇铁路的根蒂根基上，富裕缔造性地酝酿出炉。2009年国庆节后，原铁道部规划司与省有关局部负责同志就连淮铁路并入淮扬镇铁路项目告竣共识。

2009年，又是淮安头次提出

将徐宿淮铁路耽误到盐城

2009年，在研究修编《长三角城际交通网规划长三角城际网规划(2010年调整)》。

2012年，原铁道部提出先期建设徐宿段、暂缓建设宿淮盐段的规划。假如实施此计划，淮安铁路将错失主要发展时机。市委、市当局对此高度重视，召开专题会议研究相关事宜，决议迅速争夺省委、省当局撑持，与原铁道部和谐整体推动、同步建设徐宿淮盐铁路。随后，我市主方式导向省委、省当局写信专题汇报，获得了省委、省当局主方式导的批示撑持。经省辅导赴京争夺，原铁道部赞成了江苏同步建设的建议计划。

从时速160千米到200千米再到250千米

连淮扬镇铁路一步步进级为高铁

2009年，连盐、连淮铁路可行性研究评审会在连云港召开，会上初步核定连淮铁路放置尺度为国铁Ⅰ级，单线并预留单线，放置时速160千米、预留200千米。早在2008年，中铁上海放置院来我市踏勘、会谈淮扬镇铁路事宜时，我市就已经建议将淮扬镇铁路功能定位为客运专线、双线放置、时速250千米。

2009年原铁道部在扬州召开淮扬镇铁路预可研查看会，我市再次争夺将淮扬镇铁路建成时速250千米/*的客运专线。在随后的工夫里，淮安一趟趟跑省进京汇报争夺。功夫不负有心人，2009年在原铁道部召开连淮铁路增补可行性研究及环评查看会上，我市代表力排众议，大师*终赞成连淮铁路调整为单线，放置时速200千米、预留250千米。

2013年为尽量落实连淮扬镇铁路功能定位，商请中国国际工程咨询公司抓紧报送项目建议书评介定见，市辅导多次赴京拜会国度发改委分管辅导、根蒂根基工业司负责人和中咨公司要紧负责人，请求连淮扬镇铁路连淮段按全线时速250千米客运专线尺度同步放置。2013年8月27日，连淮扬镇铁路项目建议书获国度发改委批复。

2014年头，我市委托中铁五院展开《淮安市铁路中长期规划发展研究》，研究建议，近期规划建设连淮扬镇、徐宿淮盐、宁淮铁路，远期规划合蚌淮铁路、新长单线电气化改进等项目，实现“321”方针，即从淮安3*到北京、2*到上海、1*到南京。5月，铁路总公司在我市召开徐宿淮盐铁路可研行业查看会;7月，国度发改委委托中咨公司在我市召开连淮扬镇铁路可研评介会。一年争夺两次铁路建设重大会议在淮安提早召开，是淮安铁路建设史上的*盛况，有力推动了项现在期工作的历程，为淮安早日实现高铁梦博得了名贵的工夫。

现在，连淮扬镇铁路淮安段已经动工。这是淮安境内首条开工建设的高铁，淮安境内约82千米。

在连淮扬镇铁路淮安段周全建设的同时，另外一条与淮安相关的高铁徐宿淮盐铁路已经经过动工图放置，规划于本年岁暮开工。不远的将来，淮安将有五条铁路交汇成网，高铁枢纽地位将获得进一步巩固。